escomatic evo SL

Układ napędowy

Napędy wyposażone są w motoreduktor z wysokowydajnym cyfrowym silnikiem bezszczotkowym z wbudowanym enkoderem magnetycznym, który został zaprojektowany tak, aby zminimalizować zużycie energii i zapewnić bezkonkurencyjną niezawodność i trwałość w czasie. Proces komutacji jest całkowicie cyfrowy, co pozwala na uzyskanie przez napęd większych przyspieszeń i prędkości przesuwu w porównaniu do tradycyjnych silników szczotkowych.

Urządzenie posiada zasilacz impulsowy o szerokim zakresie napięć wejściowych oraz wysokiej sprawności, który zapewnia bardzo niskie zużycie energii elektrycznej tak w trybie pracy, jak i w trybie czuwania. Średnie zużycie energii przez napęd wynosi 0,26 kWh dziennie / 95,81 kWh rocznie (dla przykładowych automatycznych drzwi testowych o świetle otworu 2400 mm, masie skrzydeł 2 x 90 kg oraz częstotliwości pracy 1500 cykli na dobę).

Nowy cyfrowy, mikroprocesorowy sterownik ET-LOGIC posiada szereg wejść oraz wyjść umożliwiających podłączenie oraz zarządzanie wieloma różnymi urządzeniami sterującymi oraz zabezpieczającymi. Pozwala również na wysterowanie urządzeń zewnętrznych takich jak np. kurtyna powietrzna. Ponadto wyposażony jest w opcję podłączenia akumulatora zasilania awaryjnego, który pozwala na pracę urządzenia nawet w przypadku awarii zasilania sieciowego.

Bieżnia:

– aluminiowa, wymienna, wyciszona przekładką EPDM – bardzo wysoka kultura pracy (cichobieżność).

Profil nośny wykonany z ekstrudowanego aluminium posiada specjalnie wygłuszoną, wymienną bieżnię, po której poruszają się stalowe wózki jezdne wyposażone w dwie łożyskowane rolki oraz zabezpieczenie przed wykolejeniem. Wózki jezdne umożliwiają precyzyjną regulację wysokości i głębokości zawieszonego na nich skrzydła drzwiowego. Trwałość układu jezdnego została zbadana w teście, gdzie osiągnięto 2 000 000 cykli (4 000 cykli na dzień).

Tryby pracy napędu mogą być wybierane poprzez zastosowanie prostego przełącznika kluczykowego EV-MSEL, cyfrowego programatora ET-DSEL z wyświetlaczem LCD lub dotykowego T-NFC, który służy do zmiany trybu pracy automatyki, a także może odbierać parametry funkcjonalne bezpośrednio z dedykowanej aplikacji mobilnej i w ten sposób programować napęd.

Napędy escomatic evo SL przeznaczone są do integracji ze skrzydłami drzwiowymi wykonanymi z profili systemowych LB18, LB35 i LB50 dostarczanymi przez producenta. Bez problemu mogą współpracować z innymi drzwiami wykonanymi w oparciu o dostępne na rynku profile systemowe takich producentów jak np. ALUPROF, PROCURAL (dawniej PONZIO) czy YAWAL o grubości skrzydła aż do 90 mm (z wykorzystaniem dodatkowych profili dystansowych esco).

Modułowa budowa.
Kompaktowe wymiary komponentów oraz samych napędów (wysokość profilu pokrywy 100 i 120 mm).
Dużo miejsca wewnątrz – wygoda dla instalatora/serwisanta podczas prac montażowych, konserwacyjnych oraz serwisowych.
Zabezpieczenie pokrywy przed upadkiem (stalowa linka łącząca pokrywę z profilem nośnym).

1 – pokrywy boczne

2 – centrala sterująca ET-LOGIC-B

3 – motoreduktor z silnikiem bezszczotkowym

4 – zabezpieczenie przed upadkiem pokrywy

5 – wózek jezdny z podwójnymi, łożyskowanymi rolkami

6 – górne połączenie paska zębatego

7 – dolne połączenie paska zębatego

8 – prowadzenie przewodów

9 – koło pasowe z regulacją napięcia paska zębatego

10 – mechaniczny ogranicznik ruchu

11 – pasek zębaty

Napędy escomatic evo SL są w pełni zgodne z obowiązującymi dyrektywami i normami europejskimi oraz przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa, pod warunkiem prawidłowo wykonanej instalacji (montażu i uruchomienia) przez wykwalifikowanych techników Autoryzowanego Serwisu Producenta oraz regularnie przeprowadzanych konserwacji (minimum raz w roku).

2006/42/WE (Dyrektywa Maszynowa), 2014/30/WE (Dyrektywa Kompatybilności Elektromagnetycznej), 2014/35/WE (Dyrektywa Niskonapięciowa), 2011/65/WE (RoHS2 – później zmieniona dyrektywą delegowaną 2015/863/WE – RoHS3), EN 16005, EN 13849-1, EN 13849 -2, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 60335-2-103, DIN 18650-1, DIN 18650-2.

Napędy escomatic evo SL posiadają również Krajową Ocenę Techniczną (ITB-KOT-2019/1168 wyd. 2 – będącą udokumentowaną, pozytywną oceną właściwości użytkowych zasadniczych charakterystyk wyrobu budowlanego, które zgodnie z zamierzonym zastosowaniem mają wpływ na spełnienie podstawowych wymagań przez obiekty budowlane, w których wyrób będzie zastosowany), stanowiącą dokument odniesienia do sporządzenia Krajowej Deklaracji Właściwości Użytkowych i znakowania wyrobu znakiem budowlanym B. Dzięki temu w sposób legalny i zgodny z krajowym systemem oceny zgodności mogą być wprowadzane i udostępniane na polskim rynku.